Vad Du Förmodligen Inte Visste Om Golden Gate Bridge

Respekteras av konstnärer och ingenjörer, anses Golden Gate-bron av vissa vara världens största skulptur. Sett från det borta, den naturliga kurvan på dess vägväg, tillsammans med sina känsliga, himmelstarka crimson torn springer in i konsten.

Historia av Golden Gate Bridge

När det öppnades i 1937 var det världens längsta spänningsbrygga (4,200-fötter). Ännu viktigare gav Golden Gate Bridge en välbehövlig ökning till nationell moral.

"Den här bron kom under den stora depressionen", konstaterar Linda Cahill, en San Francisco-baserad reseguider med SFCityGuides, "America var nere på knäna. Vi trodde inte att vi kunde göra någonting, [än mindre] bygga en bro på havet. Men om två och ett halvt år gjorde vi det. Vi byggde det till och med nära en jordbävningsfel linje, och det stod fortfarande upp. "

Alan Copson / Getty Images

Golden Gate Bridge Facts

Stranden "Golden Gate", där Stilla havet möter San Francisco Bay (och varefter bron kallas), tvingas vatten genom en smal öppning på bara en mil. Detta skapar absurd kraftfulla tidvatten som sväller var sjätte timme och har varit kända för att kapsla segelbåtar. Under tiden lägger 30-knutvindar (orsakad av stigande hetluft från de omgivande dalarna) och orubbliga strömmar bara till de flyktiga förhållandena. När en bro föreslogs för den här webbplatsen, avskedade ingenjörsmyndigheterna det som skandalöst och opraktiskt.

En arkitekt som heter Irving Morrow, som tidigare hade utformat enfamiljshus runt San Francisco, var ensam ansvarig för broens varumärkesdrag: dess ljusa röda-orange torn. Varje morgon reste Morrow färjan från East Bay till San Francisco, och han skulle se den stigande solen kasta fantastiska, världsliga skuggor över Golden Gate. Detta mystiska prisma-liknande ljusspel bidrog till att inspirera tornens form, som liknar successiva bildramar som verkar bli mindre och mindre när du kör igenom dem.

Golden Gate Bridge är känd idag för sin flytande, flytande stil, men den färdiga produkten vi ser idag skiljer sig något från den ursprungliga designen. Leon Moisseiff, projektets rådgivningsingenjör, hade först föreslagit en radikal plan som skulle slanka ut vägen och höja gångarna. Chefsingenjören Charles Alton Ellis vetoade i sin tur det här, och det gjorde han bra.

Tre år senare fick Moisseiff testa sin idé när han vann kommissionen att designa den misshandlade Tacoma Narrows Bridge som bröt och kollapsade under en vindstorm fyra månader efter öppningen.