Detta Är Den Bästa Flygplansplatsen I Skidorna Idag

Topppriset för kabininnovationer som tar flyg i årets Crystal Cabin Awards tilldelades Delta Air Lines, för sin nya Delta One Business-svit.

De utmärkelser som utdelas under flygplansinteriörutställningen i Hamburg varje år betraktas som Oscars för flygindustrin. Beslutet om vinnarna är gjord av en jury av branschexperter bland flygbolag, tillverkare och designers.

Så vad gör dessa Delta One-sviter så speciellt att en jury av branschpartners skulle vara huvud över svansar för det? Denna nya stuga klass är både en passagerarupplevelse revolution och en beundransvärd teknisk prestation.

Det är lätt att förstå överklagandet av sviter: De privata utrymmena harkar mer till den gyllene tiden av järnvägsresor än den moderna åldern i luften. De erbjuder passagerare en unik nivå av integritet och lugn - en liten oas där du kan känna dig bekväm att läsa, äta, titta på tv eller sova utan att bli observerad av dina grannar.

Sviterna kommer att förstöra dig för mindre kabinförhållanden, men fram till nu har bara de mest välbärgade råd med dem.

Delta i Delta Airlines

Medan sviter är ett bra sätt att flyga, är det svårt för de flesta affärsresenärer att förklara för redovisning när de lämnar in dessa kostnadsrapporter.

Sedan kommer Delta tillsammans med en ny bar genom att leverera prisvärda och bekväma sviter till Business class.

Vi pratade med Adam White, ägare till Factorydesign, företaget som ansvarar för utvecklingen av Delta: s nyaste flygstandard, för att diskutera Delta One Suite-utvecklingen, och huruvida business class-sviter betyder första klass är äntligen död.

White säger att för att leverera Delta One-sviten skrev flygbolaget, sittplatsleverantören och designpartnersna FAA-reglerna.

"Den tekniska världen kommer att säga," Detta kan inte göras. " Det är alltid fallet med innovation. Det är den tekniska världens jobb att skydda vad de gör, men det är vårt jobb att hålla kontakten med tillverkare och certifieringsorgan för att driva mot vad som alltid har gjorts, säger White.

För att säkerställa passagerarnas säkerhet och säkerhet var det en lång och svår process att få tillsynsmyndigheter att godkänna en privatlivsdörr för ett begränsat antal passagerare i första klass.

I slutändan övertygade flygbolagen som Singapore Airlines, Emirates och Etihad tillsynsmyndigheterna att kabinpersonalen kunde ta hand om några passagerare bakom stängda dörrar, med några designrestriktioner på dörrens eller skärmens höjd, så att besättningen kunde titta inuti. Det fanns också processkrav för att hålla svärdsdörrar öppna under kritiska faser av flygningen för snabb evakuering.

Men att sträcka dessa godkännanden för att täcka 32-passagerarna som sitter i Delta One-hytten var mycket mer komplicerade.

"Ansträngningen vi gick igenom med [säljarens tillverkare] Thompson för att få certifieringsgodkännande var stor, men det är sant för någon innovation. Det är jobbet hos certifieringsorganen att utmana innovation, och jobbet av designers och tillverkare matchar dessa utmaningar ... men det är inte lätt, säger han.

Delta One är inte bara en förbättrad stuga: Det markerar en radikal eskalering i kabinkomfortvapen.

Och när certifieringsreglerna omskrivs kan andra komma igenom den dörren.

"Dörren, som ljuga-plattan, är det grundläggande riktmärket för komfort. Det ger dig en nivå av integritet som hittills helt enkelt måste gå till första klass för ", sade White. "Alla kommer att börja vilja ha dörrar på sina säteprodukter från företagsklassen, och det gör att du får fråga om det första erbjudandet. Om Delta har det i Business varför ska jag betala extra för First? Det ökar också vakuumet mellan företag och ekonomi. "

Delta tog upp det affärs- och ekonomihålet genom att införa en sann premium ekonomiprodukt ombord samma A350-flygplan som dessa nya Delta One-sviter kommer att ta till himlen.

Genom att välja etiketten Business Class - och godkänna att produkten ska fungera i större hyttutrymme - skapar Delta One-sviten ett nytt och radikalt konkurrenslandskap.

"De mest spännande innovationerna har varit sätt att göra rymdarbetet ännu bättre. Det är vad som hänt med den här nya Delta One-sviten, säger White.

Nästa stora framsteg i denna nya Delta-formade verkligheten är en otänkbart hög ordning, men White tror inte att första klassen är död.

"Det är uppenbart att första klassen överlevde bortom introduktionen av ljuga platt för affärer. Första klassen fortsätter att utvecklas på bättre sätt. Det finns alltid en marknad, säger White.