Köpenhamn Byggde En Skidbacke Ovanpå En Avfallsanläggning

På sommarens längsta lördag, sent på dagen men timmar före mörkret, gick jag med i mänsklighetens strömmar som konvergerades på de tidigare varven vid Refshaleøen. Vissa ledde för Copenhell, heavy metal festivalen som slingrar över de nedlagda hamnarna. Andra följde skyltar som skrapades på svarta tavlor (på det här sättet! Nästan där!) Som svängde vägen till Reffen, en uteluftkammare av livsmedelsförsäljare som verkar av repurposed fraktbehållare, där allt bestick är biologiskt nedbrytbart. Jag letade efter restaurangen Samla, där lite slösas bort: dagens kvarvarande jästpotatisbröd ska rakas i chips och förpackas i en komposterbar majsstärkväska.

Verksamheten hos Refshaleøen samlar ihop i ett distrikt som knappast fanns för ett decennium sedan. Återvinning av öppet utrymme och fyllning av det med människor, mat och musik (i stället för fordon eller torn) hjälper till att uppfylla de dominerande ambitionerna i den danska stilens urbanism: lev väl och gör ingen skada på jorden. Köpenhamn har mer än nästan alla andra stora storstäder förbundit sig att minimera avfall, utsläpp och energiförbrukning, samtidigt som man maximerar livets trivsel. Staden har lovat att vara koldioxidneutral av 2025 och att avta sig av fossila bränslen av 2050. Det slutar in på dessa mål efter årtionden av investeringar, som såg installationen av kustmässiga vindkraftverk och effektiva men dyra kraftverk som brinner avfall. Det mest häckande nya monumentet på denna enstörda halvön är Amager Bakke (CopenHill), en soptunnande kraftverk. Planerad att öppna under hösten förväntas det vara så oförglömligt att dess stigande tak, planterat med träd och korsat av vandringsleder, kommer att fördubblas som en artificiell skidback, en stor dragning i Hill-berövad Danmark. Uppgiften att omvandla en vanligtvis obehaglig infrastruktur till en turistattraktion gick till Bjarke Ingels, den karismatiska lokalarkitekten som blivit en global stjärna, delvis på grund av en sådan slingrande symbolism. På Amager Bakke kommer snöens vithet att vara en omärlig markör av orörd luft.

Men de mest synliga manifestationerna av Köpenhamns miljöambitioner är cyklisterna som fyller gatorna i fridfulla, ordnade svärmar. Kanske, eftersom cykling är så djupt ingreppad i kulturen här, har den inte den testosteron-stoked hastighet-demon inställning som infuriates fotgängare i andra städer. Många invånare rider hjälmlös, några push cartloads av barn eller matvaror, och nästan ingen är utrustade i fluorescerande Lycra. Om 40 procent av alla resor till jobbet och skolan sker med cykel; tjänstemän hoppas att nudge det numret närmare 50 procent. Även besökare som hyr ut sina hjul per timme kan känna effekterna av stadens investering i sin cykelinfrastruktur. En ny futuristisk fot-och-cykelbrygga korsar den inre hamnen. En annan, Cirkelbroen, designad av konstnären Olafur Eliasson, består av en kedja av runda plattformar som privilegierar ambling och loitering över whizzing by.

En ny upphöjd cykel-och-fotgängare-motorväg slingrar runt Fisketorvet köpcentrum, en del av ett nätverk som sträcker sig långt utanför staden. Du kan till exempel cykla säkert och glatt på alla 29 miles till Kronborgs slott i Helsingør.

Chris Tonnesen

Syntesen av erfarenhet, miljöhaster, politisk vilja och stora investeringar uttrycker sig i dagliga rutiner. Vintrarna är tuffa, men cyklister är hårdare. När det snöar, tömmer kommunala arbetare cykelbanor innan de plogar vägarna. Jag frågade en gång en dansk arkitekt som bara hade biked att arbeta genom en storm om hon hade speciella väderväxlar. Hon skrattade. Hennes jeans var fuktiga men de torkade, sa hon. Kontors decorum möjliggör vindblåst hår och lite rubbade kläder.

Som utomstående märker du smughetens känsla som färgar hur Köpenhamnarna sänder sin miljödygd. Urbanist Jan Gehl har tillbringat årtionden som uppmuntrar omvandlingen av en högljudd trafikkartär, Strøget, till ett populärt fotgängardrag - arbete som han har parlayed i ett rykte som en urban guru. Städer, insisterar han, bör fokusera mindre på byggnader än på mellanrummen mellan dem. Commandeering en avskedad kaj för konserter eller foodie-hamnar kan förbättra medborgarnas kollektiva psykologi.

Efter middagen på Amass gick jag ombord på en hamnbåtbuss till en annan nyligen återställd brygga, Ofelia Plads, som fungerar som den nationella teaterns yttergård. Tusentals människor danglade fötterna över vattnet och lyssnade på en levande balladeer. En falsk brasa av LED-lampor flimmered på en flytande plattform, och inget motoriserat ljud störde den beautiska lugn som hängde över scenen.