En Kort Historia Av Den Moderna Resväskan

Kuffertens historia är en historia om människor i migration. Från nyanlända invandrare som går ut på båtarna på Ellis Island till första gången reser du ombord på ett flygplan till en efterlängtad destination, vilka människor väljer att bära och hur handlar det om mer än funktionalitet.

Utveckling för att passa trender och behov i sin tid, resväskan har varit oumbärlig för resenärer av alla slag, samtidigt som de återspeglar de saker som de värdesätter mest.

Till exempel, Braceros, de mexikanska arbetarna som pendlade fram och tillbaka till USA i mitten av 20th century, lämnade ofta sitt hemland med ryggsäckar eller andra väskor, men återvände till Mexiko med glänsande nya resväskor som en symbol för deras prestationer.

"Resväskan medförde också att de var en annan typ av resenär som återvände till Mexiko, att de inte längre var migrerande arbetstagare, men de här kosmopolitiska männen", Mireya Loza, en arbetskrafts- och migrationsexpert för National Museum of American History, berättade Resor + fritid. "Resväskan tog på sig flera betydelser när det gällde status och funktion."

Händelse av The Bracero History Archive

Medan den populära fantasin döljer resväskans början till industrialiseringsperioden i 1800s när välhältade resenärer stod på rökfyllda plattformar redo att gå ombord på sina tåg för sommarutflykter börjar historien mycket tidigare.

Riddare Templar var den första som använde hjulbagage: Soldaterna använde hjulfodralerna för att transportera rustning och andra föremål så tidigt som 1153 under korståg, enligt vissa konton.

Bagageinspektionen för de närmaste hundra åren är fortsatt sparsom, med få specifika redogörelser för hur personliga tillhörigheter transporterades utöver i trunkar eller buntar.

Genom 1596 lade Oxfords engelsk ordbok ordet "bagage" till sina tomes. Ordet innebar "betecknande obekvämt tungt bagage" och kom från verbet "lug." Under hela 17 och 18-talet visar konst och litteratur migrationen av människor i hela Europa, i synnerhet som visar resenärer som går eller rider i hästar när de bär ryggsäckar, binder och andra lösa väskor.

Från vänster: Leemage / Getty Images; DEA / A. DAGLI ORTI / Getty Images

Bagageens gyllene ålder kom faktiskt fram till 19-talet, eftersom resor blev en del av den rika och mäktiga sociala kapitalen.

Denna statusförskjutning återspeglas även i tidens litteratur, med pivotmoment och hela böcker baserade på resor och dess relaterade tekniska framsteg. Oavsett om det är Anna Karenina som väntar på sitt ödesdrivna tåg eller Phileas Fogg vägrar att ta några trunkar på sin världsomspännande resa, börjar resan och sysselsättningen ta ett större utrymme i den kulturella fantasin.

H. Armstrong Roberts / ClassicStock / Getty Images

En av de mest framträdande siffrorna i verkligheten i detta skifte var Louis Vuitton, en ung parisisk trunk-maker som hjälpte till att skapa ett av världens mest kända varumärken i världen.

När den unga Louis anlände till Paris vid 16s ålder i 1821 blev han lärling till boxare Monsieur Maréchal. Efter honing av hans hantverk under 17 år skulle Vuitton äntligen öppna sitt eget varumärke, under hans namn med den välkända logotypen.

"Säkert packar de mest ömtåliga föremålen. Specialiserat på packningsmoder," läste Vuittons första affisch, enligt Gentleman är kvartalsvis. Från och med den tiden blev Louis Vuittons produkter mer än ett sätt att transportera mode: De var mode.

Vuitton krediteras med att skapa den första slattstammen som skulle bli allestädes närvarande med tågresor från 19th century. Märket byggde också sitt rykte kring styrkan på bagage lås, och Vuitton även offentligt utmanade trollkarl Harry Houdini försökte bryta ut sig från ett av sina lås i 1890. Houdini svarade enligt uppgift inte.

Courtesy av Louis Vuitton

Som industrialisering, ångfartygsresor och ständigt växande järnvägar som sträckte sig från 19th till 20th century kunde fler än någonsin resa. Och trunk-makers ryckte för att klä denna nya generation av resenärer.

Vad vi nu betraktar "resväskan" uppfanns vid slutet av 20-talet, och den var avsedd som en lätt, kompakt bärare avsedd att transportera en kostym utan att rynka den.

Över havet från Vuittons verkstad återvände affärsman Jesse Shwayder från New York till sin hemstad i Colorado för att starta ett litet företag med sina bröder i de tidiga 1900. Bröderna öppnade butiken i 1910-tillverkningstråkar som Shwayder Brothers. Det företaget skulle bli känt som Samsonite.

Sedan dess har företaget pionjerat många av innovationerna i bagage under hela 20-talet, som speglar laddningen för att använda material som vulkaniserad fiber och polypropen.

"Samsonite handlar om kvalitet, innovation, hållbarhet", säger Samsonite-talesmannen Stephanie Goldman till T + L och tillägger att "vi har alltid varit i spetsen för vad som är nytt i bagage och vi kommer att fortsätta att vara".

Dagens flygresor inledde en ny era av innovation i bagage. När människor över hela världen tog skidorna kommersiellt i slutet av 1950-erna krävde resenärer resväskor som kunde passa in i luftrummen eller vara säkra på en flygplats.

Syntetiska material blev alltmer populära, liksom plast hanterar specifikt, enligt en rapport i Smithsonian-tidningen i 2014.

Som många trötta resenärer kan intyga, kanske en av de största uppfinningarna i bagage på 20-talet kom från Bernard Sadow, som först patenterade hjulbagage i 1974.

Han kom fram med tanken medan han drog tunga resväskor genom tullen efter en familjesemester till Aruba, enligt The New York Times. När han tittade på en anställd på flygplatsen skjuter han en bagage på hjul, skapade han tanken på att skapa individuella hjul för väskor och lade den till en rad resväskor i bagageföretaget där han arbetade som vice vd.

Getty Images

Trots sin nytta tog idén inte av sig omedelbart. Män i synnerhet var väldigt motståndna mot tanken om hjulbagage och vissa varuhus vägrade att bära påsarna och sa att de var för effektiva för manliga kunder.

"Det var en mycket macho sak," berättade Sadow gånger.

Så småningom fick konsumenterna sina förutfattade idéer om rullat bagage och hjul på resväskor är nu nästan lika allmänt förekommande som ett handtag.

Nästa fas i framtiden för bagage innehåller smart teknik som enheter som spårar ditt bagage på distans. Trenden mot robotteknik har ses över resebranschen, särskilt med nybörjare som vill skapa autonoma resväskor som kan följa sina ägare runt en flygplats.

Travelmate via YouTube

Medan autonomt bagage kan låta som en utländsk idé till vissa fortsätter den i trenden med vilken resväska design alltid har som mål att göra: anpassa sig till en resenär för att återspegla deras behov och preferenser.

Med bommar i budgetflygbolag har fler människor kunnat resa än tidigare, och den växande befolkningen kräver användarvänlighet, hållbarhet och stil. Robotiska resväskor är bara ett svar på efterfrågan på bagage för att vara lika intuitivt som våra andra enheter.